Замена ремня ГРМ Ауди Q3 1.4 TFSI

Менять будем весь комплект: ремень ГРМ, обводной и натяжной ролики, пробку фазорегулятора впускного вала, болты. Поэтому двигатель будем вывешивать и снимать опорный кронштейн. Понадобится специальный инструмент

1. Снимаем с двигателя 1.4 tfsi все оборудование, препятствующее доступу к газораспределительному механизму. Убираем крышку, отсоединяем датчик с бочка ОЖ, спускаем давление из системы охлаждения Ауди Q 3, откручиваем и отводим бачок
   
2. Отсоединяем патрубки топливной системы
   
3. Извлекаем верхний болт подушки двигателя
   
4. С помощью отвертки снимаем верхний кожух
   
5. Убираем кронштейн катализатора
   
6. Клемму с аккумуляторной батареи нужно отсоединить
   
7. Разбираем воздухозаборник, снимаем корпус с фильтром ослабив хомуты
   
8. Демонтируем воздуховод, соединяющий дроссельную заслонку с турбиной
   
9. Шланг вентиляции картерных газов
   
10. Извлекаем крепежные элементы проводки, отводим от двигателя
    
11. Откручиваем и снимаем заглушку вала, а также кожух ремня помпы, на данном двигателе она находится с противоположной стороны от ГРМ
    
12. Если ремень менять не планируется, снимается, к примеру для оценки состояния, устанавливать повторно только в том же направлении, для чего нужно пометить
    
13. С приводным ремнем навесных агрегатов так же, повторная установка в том же направлении
    
14. Переднее правое колесо мешает добраться до ГРМ, убираем его, так же защиту под крылом и снизу двигателя
    
15. При помощи ключа отводим натяжитель приводного ремня и фиксируем его, ремень снимаем
    
16. Натяжной ролик будет мешать, снимаем
    
17. Откручиваем шкив коленчатого вала (его по ELSA положено откручивать, удерживая специальным ключом, так будем закручивать) с помощью пистолета удерживая рукой. Болт возвращаем на место
    
18. Нижний пластмассовый кожух зубчатого ремня откручиваем и снимаем
    
19. Ослабляем болты, удерживающие генератор Ауди, чтобы была возможность его отвести
    
20. Выкручиваем технологический болт заглушку из двигателя, на его место будет устанавливаться фиксатор коленчатого вала
    
21. Двигатель вывешиваем на траверсу или устанавливаем на домкрат. Откручиваем подушку. Снимаем опору одновременно являющейся крышкой двигателя 1.4 тфси, предварительно отведя генератор
    
22. Все узлы автомобиля разобраны, доступ к ремню получен
    
23. Нужно ослабить шкивы распределительных валов, это позволит точно установить ремень ГРМ. Снимаем крышки регуляторов фаз
    
24. Нужно установить ВМТ, для этого проворачиваем двигатель за болт коленвала по часовой стрелке пока прорезь для фиксатора примерно не будет смотреть в сторону как на фото
    
25. Вкручиваем фиксатор коленчатого вала усилие согласно ELSA 30 Нм, он должен войти полностью, доворачиваем коленвал до упора в фиксатор
    
26. Устанавливаем фиксатор распредвалов. Вставляется от руки, но поскольку ремень уже имеет пробег и немного растянут на него, возможно, придется надавить и установить фиксатор 
    
27. Ослабляем болты (они закручиваются с доворотом, т.е. имеют пластическую деформацию — соответственно повторно устанавливать нельзя, только новые.) Обязательно удерживаем шкив ключом в противоход
    
28. Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ Ауди
    
29. Снимаем направляющий ролик
    
30. Старый ремень ГРМ
    
31. Меняем старые болты в шкивах распределительных валов на новые и закручиваем так, чтобы каждый шкив мог вращаться
    
32. Смываем с привода газораспределительного механизма пыль 
    
33. Устанавливаем новый направляющий ролик, усилие для затяжки 45 Нм
    
34. Накидываем новый ремень ГРМ и заводим натяжной ролик, при этом специальная «ножка» ролика должна встать в прорезь на блоке двигателя 1.4 tfsi
    
35. Придаем натяжение ремню роликом ориентируясь на указатель и закручиваем усилием 25 Нм
    
36. Предварительным моментом в 50 Нм затягиваем болты распредвалов, удерживая шкив при помощи ключа
    
37. Извлекаем стопорный болт коленвала и фиксатор распредвала 
    
38. Делаем 2 оборота за шкив коленвала по часовой стрелке и закручиваем фиксатор коленчатого вала обратно, доворачиваем коленвал до упора в фиксатор
    
39. Вставляем фиксатор распредвалов, если входит «от руки», значит ремень установлен точно, если не входит, повторяем процедуру заново (с пункта 26)
    
40. Извлекаем фиксаторы
    
41. Окончательно затягиваем болты распредвалов, согласно техническому регламенту производителя, это будет доворот на 135 градусов (при этом удерживая шкив) 
    
42. Крышка впускного вала усилие 20 Нм, крышка выпускного вала 8 Нм + доворот на 45 градусов
    
43. Чистим нижний кожух ремня
    
44. Смазываем болты опоры двигателя и возвращаем опору на место 
    
45. Собираем и закрепляем все элементы и узлы на свои места
    
46. Прикручиваем нижнюю крышку кожух
    
47. Шкив коленвала и приводной ремень
    
48. Новый болт шкива коленвала затягиваем с усилием 150Нм +180 градусов