Замена балансировочных валов

Заклинивший балансирный вал, для двигателей 1.8 tsi и 2.0 tsi на авто Фольксваген, Шкода и Ауди достаточно известная поломка. Как это выглядит смотрим тут:

Видео

Вал не вращается, соответственно стартер не мог завести двигатель и просто молчал. В некоторых случаях владельцы умудряются его «спалить», в упорных попытках завести авто.

Причины смерти вала

Основной причиной выхода из строя вала, является масляное голодание (в том числе и из-за больших промежутков замены, некачественного масла, топлива, понижение давления и пр). Вот так выглядит заклинившая деталь

Чаще всего из-за недостаточного количества масла сетчатый фильтр вала плавится от нагрева (пластиковая его часть) и перекрывает масляный канал, далее клин вала и ремонт.

Данная поломка вполне может произойти на ходу. В лучшем случае это замена балансировочных валов, в худшем ремонт двигателя (например, если случится перескок цепи).

Запасные части

Ремкомплект балансировочных валов (под этим номером сразу два вала идёт)

06H 198 205 E старый номер

06H 198 205 M новый номер

Аналог

Borsehung - B19132

Работы по замене

В данной работе покажу как снимались старые и устанавливались новые валы.

Как разобрать и собрать механизм ГРМ, цепь балансировочных валов, подробно со всеми моментами и метками описал тут. В данной работе покажу, как снимались старые и устанавливались новые валы.

Обзорное видео

После того как сняли цепь, откручиваем шестерню привода водяного насоса, с обратной стороны впускного вала
Откручиваем и снимаем промежуточную шестерню (меняет направление вращение вала на противоположное, по технической документации меняется на новую, покрыта специальным лаком). Выкручиваем винты на втулках скольжения, которые удерживают валы в двигателе (
Как можно увидеть, вал вышел достаточно легко, без использования специального инструмента, поддел отверткой и извлек рукой. Состояние хорошее
Второй вал извлекается так же без осложнений, но вот состояние удручающее. От стружки нужно избавляться.
После того как очистили и подготовили двигатель для установки, смазываем новые балансировочные валы (предварительно охлажденные в морозильной камере или с помощью аэрозоля) и устанавливаем
Момент затяжки 9 Нм