Тел: +7 (499) 677-22-34   +7 (915) 271-19-97 TelegramЗаписаться на визит к автомастеру

РЕМОНТ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Рядом  Жулебино, Люберцы, Котельники, Дзержинский

  • БЕЗ посредников
    БЕЗ наценок
    НИКАКИХ навязанных дополнительных услуг
    Гарантия на работы
    Можно контролировать все этапы
    После согласования цена не изменится

Главная Ремонт и…

Замена ремня ГРМ Фольксваген Амарок

Замена ремня ГРМ AMAROK 2.0 дизель CNEA (так же замена производится идентично и для двигателей CDBA, CDCA, CNFA, CNFB, CSHA).

Определить время, когда пора менять ремень ГРМ, по внешним признакам нельзя. В отличии от цепи, которая может вносить дополнительные шумы в работу двигателя, ремень гибнет тихо. Регламент Фольксваген устанавливает интервал в 40 000 км, после которого нужно произвести проверку ремня ГРМ.

Когда пора менять по регламенту:

Замена ремня ГРМ по регламенту для Фольксваген Амарок, установлена при достижении пробега в 120 000 км. На фото, пример из официальной системы по сервису VAG группы. Кроме того, вместе с заменой ремня, меняются и обводные ролики. Они так же могут заклинить от износа, что приведет к обрыву ремня.

Дополнительные полезные действия:

  • Проверка сальников распредвала и коленвала (подтеки, запотевание — лучше заменить);
  • Состояние подшипника помпы и подтеков;
  • Состояние приводных ремней.


Причина замены привода ГРМ:
Износ и растяжение ремня по пробегу, который на момент замены составлял 119 874 км.

Обзорное видео всего процесса по ремонту аналогичного Амарока

Похожие записи

Порядок замены ремня ГРМ Amarok 2.0 TDI CNEA

Приступаем к выполнению работы:

  1. Снимаем пластиковый защитный кожух.
    Снимаем кожух ГРМДоступ к механизму ГРМ
  2. Отжимаем натяжной ролик приводного ремня.
    Отжимаем натяжной роликнатяжной ролик ремня
  3. Снимаем приводной ремень.
    Обязательно перед снятием пометить направление вращения ремня маркером.
    Снимаем поликлиновый приводной ременьРемень сняли
  4. Откручиваем пластиковую защиту по периметру двигателя звёздочкой на 8 мм, но не снимаем, так как она не снимется, пока не снимем шкив коленвала.
  5. Для упрощения всей выполняемой работы, лучше снять вентилятор, он крепится на 4 болтах.
    Вентилятор
  6. Снимаем разъём питания вентилятора.
    Отсоединяем разъемРазъем
  7. Откручиваем нижние болты крепления вентилятора.
    Откручиваем нижние болтыКрепления снизу
  8. Вытаскиваем вентилятор из посадочных мест, путём подковыривая его из пазов.
    Вынимаем из пасадочных мест
  9. Убираем его в сторону. После снятия вентилятора, лучше перед радиатором положить картонку, чтобы не помять соты, при дальнейших работах.
    Снимаем вентилятор
  10. Откручиваем болты крепления шкива коленвала звёздочкой на 10 мм. Затем снимаем шкив коленвала.
    Откручиваем шкив коленвалаБолт шкиваШкив
  11. Продолжаем откручивать пластиковый кожух TORX`ом T 30.
    Откручиваем кожух
  12. Снимаем пластиковый кожух ремня ГРМ.
    Снимаем кожух
  13. Выставляем коленвал в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) с помощью специального инструмента, при этом шкив распредвала должен оказаться в положение на 12 часов.
    Спец инструмент для коленвалаШкив на 12 часов
  14. Вставляем фиксатор в шкив распредвала.
    Фиксатор шкиваСхема расположения
  15. Ослабляем болты крепления шкива ТНВД (Топливного Насоса Высокого Давления).
    Шкив ТНВД
  16. И вставляем фиксатор.
    Фиксируем шкив
  17. Все фиксаторы установлены, можно начинать снятие ремня газораспределительного механизма.
  18. Откручиваем верхний обводной ролик.
    Откручиваем обводной ролик ремня ГРМРолик снят
  19. Откручиваем гайку натяжного ролика, (ролик потеряет натяжение и ремень ослабнет).
    Отручиваем натяжной роликРолик ослаблен
  20. Откручиваем нижний обводной ролик.
    Нижний обводной ролик
  21. Откручиваем направляющий ролик.
    Направляющий ролик
  22. Снимаем ремень ГРМ с фольксвагена.
    Снимаем ремень ГРМУбрали ремень ГРМ
  23. Смываем всю пыль и грязь очистителем тормозов или растворителем и продуваем сжатым воздухом.
    Очищаем механизм привода ГРМ
  24. Устанавливаем новый направляющий ролик и затягиваем его моментом 50 Нм, затем доворачиваем на 90°.
    Новый ролик ремняРолик
  25. Устанавливаем нижний обводной ролик и затягиваем моментом 20 Нм.
    Нижний обводной ролик ремня ГРМЗатягиваем динамометрическим ключем
  26. Устанавливаем следующий новый натяжной ролик, но не затягиваем.
    Ролик не затягиваем
  27. Заменяем болты крепления шкива распредвала на новые, но не затягиваем.
    Болты шкива распредвала
  28. Устанавливаем фиксатор коленвала. Его не установили сразу, так как из-за растяжения ремня метка ушла, поэтому мы сейчас выставляем.
    Фиксатор
  29. Устанавливаем новый ремень ГРМ.
    Новый ремень ГРМРемень ГРМ
  30. Устанавливаем так, что бы он наполовину оделся на шкивы распредвала и насоса ТНВД, далее натягиваем полностью (в противном случае будет сложно одеть ремень).
  31. Одеваем по следующей схеме расположения ремня ГРМ.
    Схема расположения ремня ГРМ
  32. Устанавливаем верхний обводной ролик и затягиваем его моментом 23 Нм.
    Установка роликаЗатягиваем ролик ремня
  33. Далее с помощью шестигранника поворачивать эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелки, предварительно вытащив фиксатор, пока стрелка не укажет 4 мм до прорези, удерживая ролик в таком положении затянуть гайку.
  34. Затем притягиваем болты крепления шкивов распредвала и насоса ТНВД.
    Затягиваем болты Болты ТНВД
  35. Убираем все фиксаторы и проворачиваем коленвал 2 раза, тем самым мы усаживаем новый ремень.
  36. Как видно на фото, стрелка натяжного ролика ушла с прорези допуска поэтому, снова устанавливаем все фиксаторы (они точь-в-точь не станут, так как уже сместились при усаживании ремня), предварительно ослабив шкивы распредвала и насоса ТНВД.
    Стрелка натяжного ролика
  37. Повторяем операцию: ослабляем гайку натяжного ролика и при помощи шестигранника подтягиваем ремень и затягиваем натяжной ролик.
  38. Снова затягиваем шкивы распредвала и насоса ТНВД и убираем все фиксаторы.
  39. Проворачиваем коленвал два раза и смотрим на результат. Процедуру повторить три — четыре раза, пока ремень не сядет полностью.
  40. Когда стрелка указывает по центру, после того как вы прокрутили два раза коленвал, значит ремень полностью сел.
  41. Затягиваем гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив распредвала моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив насоса ТНВД моментом 23 Нм.
  42. Ремень привода ГРМ заменён, производим сборку в обратном порядке.
  43. Схема поликлинового ремня представлена на фото, если вдруг не запомнили как стоял ремень.
    Схема поликлинового ремня



Список необходимых запчастей:

Оригинальные запчасти:

НаименованиеOEM номерК-воЦена, ед.
 Ремень зубчатый Z=160 03L 109 119 E 1 3 990 руб.
 Натяжной ролик 03L 109 243 F 1 3 900 руб.
 Ролик обводной (маленький) 03L 109 244 G 1 2 000 руб.
 Ролик обводной 03L 109 244 D 1 1 400 руб.
 Ролик обводной 03L 109 244 J 1 3 000 руб.
 Гайка с буртиком М8 038 109 454 A 1 80 руб
 Гайка с буртиком М8 N 106 092 01 1 15 руб. 
 Болт М10х45 N 106 999 01 1 47 руб.
 Болт с внутр. звездой М8х16 N 911 854 01 3 40 руб.

Цены указаны в 2017 году.

Так же выше перечисленные запчасти можно приобрести сразу комплектом, что будет намного проще и дешевле. Ниже представлены комплекты ГРМ:

  • Комплект привода ГРМ   03L 198 119 F   цена 11 200 руб. —  оригинал VAG.
  • Комплект привода ГРМ   530 0550 10   цена 8 700 руб. — неоригинал INA/LUK (данный производитель поставляет запчасти для производителя автомобилей VAG группы).



Перечень необходимого инструмента для выполнения работ:

  • Ключ «колокольчик» на 16/17 мм.;
  • Гаечный ключ на 13 мм.;
  • Отвёртка плоская длинная;
  • Отвёртка плоская маленькая;
  • Бита «звездочка М 8»;
  • Бита «звездочка М 10»;
  • Бита "1/4" TORX «T 30»;
  • Трещоточный ключ "1/4";
  • Трещоточный ключ "3/8";
  • Головка "1/4" на 10 мм.;
  • Головка "1/2" на 21 мм. - 12 гранная;
  • Головка "1/4" на 13 мм.;
  • Головка "3/8" на 16 мм.;
  • Шестигранник на 6 мм.;
  • Удлинитель "1/4" длиной 50 мм.;
  • Переходник с "3/8" на "1/4";
  • Динамометрический ключ с диапазоном 20 — 90 Нм.;
  • Пневматическая трещотка.